冰雪路面驾驶技巧(冰雪路驾驶车辆应做到哪三缓)
资讯
2023-11-29
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1. 冰雪路面驾驶技巧,冰雪路驾驶车辆应做到哪三缓?
冰雪路驾驶车辆应该做到缓起步,缓转弯,缓制动。
2. 冰雪路面汽车驾驶应注意什么?
"冰雪路面上,后驱车和一般的前驱车,哪个更容易驾驶呢?""四驱车是不是就意味着在冰雪路面上可以放心大胆地开了呢?"去年一冬无雪,立春之后,却迎来了两场雨雪天气,每次雨雪天气时,大大小小的交通事故数量便会增加很多,也由此引发车主对于不同驱动模式的车辆雨雪路面驾驶性能表现的关注。
那么,在雨雪天气下到底该如何安全驾驶,除了谨慎慢行,忌急加速、急踩刹车等外,前驱车、后驱车、四驱车这三种驱动方式的车,是否在雨雪路面上有不同的性能表现,而需要采取的驾驶措施也有所不同呢?针对这一问题,记者采访了专业驾驶教练。
三种驱动,到底有啥不同
前驱车是大家最常见的,目前市面上的车辆大多是前驱车,除此之外,还有大家熟悉的后驱车,比如
丰田锐志
等车型,以及以越野车或者高档车为代表的四轮驱动车。那么,前驱车、后驱车、四轮驱动车到底有何不同?"前驱车顾名思义,就是驱动轮在前部,简单地说就是‘拉’着车跑;而后驱车的驱动轮在后面,所以就是‘推’着车跑。"有着丰富赛事及培训经验的
奥迪
ADE教练邓海泉告诉记者,前驱车的车前轮为主动驱动轮,后轮为从动轮,前轮在前驱车上不仅负责车辆转向,还担任着牵引的任务;而后驱车的动力来自后轮,前轮只负责转向,这样的加速能力和整车的配重都会有更好的表现。四驱车由于在四个车轮都分配有驱动力,简单地说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车,因为发动机动力传至四个轮,所以四轮都可发力,这种更平衡的驱动方式,集中了前驱和后驱的优点,能有效避免转向不足和转向过度等状况。 前驱车,过弯时易"推头"
那么,在冰雪路面上,前驱车最容易出现哪些驾驶失控的情况呢?雨雪路面上,由于轮胎摩擦力较平常低很多,前驱车的前轮同时肩负着转向和驱动的双重任务,因此在过弯的时候,前驱车如果大幅度转向或者转向的同时大脚踩油门、刹车,都可能让前轮瞬间失去抓地力,造成前轮同时失去转向和牵引的作用,从而令车辆出现严重的转向不足。通俗地讲就是不管方向盘打多大的角度,车头都不会灵敏地随着驾驶者的意图去转向,而是向外侧驶去,这在日常行驶中会造成车辆躲避不及、驶出路面以及撞击护栏等事故。
教练指点:前驱车在雨雪路面行驶时,为了避免事故的发生,一定要控制车速,尤其是在转弯之前切忌再加大油门,而是应当将车速降到安全范围,缓打方向盘,待车辆出弯之后,再轻加油门。如果遇到前驱车在转弯时发生转向不足时,驾驶员不宜再继续猛打方向,而是要适当"回"一下方向,从而使车身得到一定修正。
后驱车,急加油易"甩尾"
后轮驱动的轿车通常以高性能为卖点,原因是其前后重量分配合理,加速时车轮抓地力好,通过油门容易掌控车辆姿态。因为这种驱动形式更多地出现在少部分中高级轿车和高性能车上。但在冰雪路上,后驱车又会怎么样呢?
"和前驱车不同,后驱车是车前轮仅负责导向,后车轮仅负责驱动。在冰雪路面上行驶时,如果突然深踩油门,后车轮很容易失去抓地力,在前车轮未失去抓地力的时候,会发生与方向盘转向相反的摆动,也就是我们常说的‘甩尾’现象。"邓海泉表示。
教练指点:后驱车在冰雪湿滑路面上驾驶,急加速时后轮很容易打滑、失控,因此,后驱车无论是直行还是转弯时都应该尽量轻柔地踩油门。邓海泉特别提醒,虽然目前后轮驱动车都配备有驱动防滑系统,以尽量降低后驱车后轮打滑的情况发生。但在遇到一些特别滑的路面或者坡道时,驱动防滑系统在检测到车辆后轮打滑时,它会限制车辆的动力输出以避免车辆打滑,但这样往往也会使得车辆无法脱困,此时车主可以暂时关掉驱动防滑系统,轻柔地加油,让后轮适当地打滑,以实现车辆驱动。
四驱车,
当真无所畏惧?
四驱车几乎成了越野能力好的代表,也是不少人眼中征服多种复杂路况的最佳车辆,这使得有些人认为有了四驱护驾,冰雪地开车就可以无所畏惧。邓海泉表示,"相较于前驱、后驱这样的两驱车,四驱车动力可同时分配到四个车轮,在冰雪路面尤其是应对上坡打滑等恶劣情况时,无论前轮还是后轮打滑,都不会影响到车辆继续获得驱动力,因此,相较两驱车来说,四驱车在冰雪或者湿滑路面会更好一些"。
教练指点:尽管四驱车每个轮子都有驱动力,遇到特殊路况打滑时更容易脱困,但再好的车都有极限,尤其是结冰湿滑的路面上,四驱车在利用制动系统制动时,并不能缩短制动距离,因此,在湿滑冰雪路面行车时,四驱车也一样要尽量控制车速。
3. 当你驾车行经冰雪路段时应该怎样?
驾车在冰雪道路上安全行车需做到以下几点:1.
直线行驶:(1)保持足够车距。(2)保持均匀车速。(3)尽量不要超车。
2.
转弯:进弯前保持最小车速,慢转、慢打方向。
3.
坡道行驶:在坡道上不能加速,保持匀速,直到上到坡顶。
4.
防滑链使用:道路积雪厚度达到10厘米以上,必须使用防滑链。
4. 驾驶汽车在冰雪道路上怎样安全行驶?
加上防滑链最安全
在冰雪道路上驾驶汽车,不论是前驱、后驱还是四驱车,光胎驾驶失控概率都会非常高,原因各自如下。
前驱车车身重量主要集中在车头,前轮获得的抓地力足够大所以起步还算轻松。但是后轮获得的压力过小会造成摩擦力的降低,车辆转弯时横向作用力大于后轮抓地力,车辆非常容易甩尾。
后车车车身重量前后平均一些,所以起步加速时后轮比前驱车的前轮容易打滑,减速或转弯时前轮的摩擦力过低也无法有效通过车轮转向实现转弯,车辆会在惯性作用力以及后轮施加的推力状态下仍走直线,这叫做推头。
四驱车虽然前后轮都有动力,但是冰面与轮胎的摩擦系数只是正常铺装公路的5%~7%,轮胎抓地力过小如车速较快会导致整车姿态的失控,也就是说有可能甩尾也有可能推头,总是是不安全的。
在冰面光胎驾驶安全系数很低,即使用雪地胎也只适应松软的雪地,冰面并不能起到绝对作用。至于一般建议的控制低车速和增加安全距离也是对的,正如上文所述车速过快会造成车辆失控,摩擦力减小会延长3~5倍的制动距离,所以安全距离一定要加大很多,否则真的刹车不住。
下面说明两点操作的注意事项1、冰雪路面起步时要使用高档位,正常起步用1挡是因为轮胎与地面的摩擦力大阻力也大,1挡能输出最大扭矩才能克服阻力实现正常起步。而冰面的摩擦力太小如果用1挡则会出现动力大于摩擦力,轮胎会出现打滑造成车身失控;所以在冰面起步要用2~3挡,档位越高输出的扭矩越小,起步时则不容易打滑。
2、冰面刹车切勿急刹车,同样因为摩擦力太小只要刹车就有可能抱死,ABS也难以正常触发工作。冰面刹车要缓且稳,踩刹车的力度逐渐加大,在感受到轮胎抱死瞬间要松开刹车,待车辆行驶轨迹正常后在继续踩刹车;其次利用发动机制动在刹车前半段也有一定效果,不过在即将停稳后不论手动还是自动挡都要推到空挡,尤其是自动挡,因为带档滑行低速时发动机仍然会通过变速箱输出动力,只有挂入空挡切断动力才便于停稳。
注意以上两点能保证车辆在冰雪路面上相对安全,不过最安全的方式一定还得是防滑链,而且要是尼龙材质在胎冠位置加上破碎钉的类型,只有这种防滑能在冰面钉珠车轮增大摩擦力,如果在频繁的冬季温度很低且时间较长的区域用车,建议备上一套。其次防滑链的安装一定要四轮同时安装,只安装驱动轮无非是能正常起步,车速较快时前驱车甩尾、后驱车推头的情况只会更加严重。
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5. 道路雪花标志是什么意思?
意思是说车外气温过低只有4摄氏度,提醒驾驶员路面可能结冰,要小心打滑。
当车外气温过低时,会亮起霜冻警示灯,显示在转速表的右下角,有一个雪花样的标志。
霜冻警示亮起,表示室外温度已经下降到一定程度,温度低于4摄氏度亮黄灯,低于0度亮红灯。由于气温下降,所以汽车要启动防冻功能。
如果指示灯为橙色,说明问题不大,如果是红色,开车前一定要先预热。预热以启动后怠速运转至水温50度为标准,然后开车行驶。
还要注意一点,冷车不可开大油门,这样不但费油还伤发动机
扩展资料:
雪天行车技巧:
1、雪雾天气的视线不好,玻璃容易结雾,要及时打开前、后风挡除雾开关。
2、手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器,轻给油。对于手动挡车型,除了停车时,只要车在行进中就尽量不要空挡刹车,因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。
3、自动挡的车辆,如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡,以保证车辆在冰雪路面获得合适的扭力。行车时尽量不要频繁地变更车道,无论是并线还是超车应先开启转向灯,然后看清后视镜里的路面状况,确认安全后再变换。
4、冬季雪地路面附着系数低,车胎容易打滑,行车危险较大。司机驾车要防止车速过快,避免猛加速,同时增大行车间距4~5倍。
5、躲避障碍物时最忌讳的就是猛踩刹车和猛打方向,如果猛打方向,则会容易出现转向不足或转向过度的车辆失控。
6、制动时,应以点刹方式为主,轻踩轻抬,没有ABS系统的车辆注意防止侧滑。如遇车辆打滑,应顺打滑方向轻轻转动方向盘,待车辆回正后再轻踩刹车,积雪较深路面注意跟着前车车辙行驶。
7、此外,驾车转弯时尽量避开弯道内积雪,提早减挡减速,走大弯、转缓弯,雪地爬坡时注意利用发动机减速,切勿依赖刹车制动,坡道起步严防滑坡危险,尽量不要在弯道超车或变道。上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡,下坡时应避免空挡滑行,还要注意不要踩死刹车,可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速;如果有条件,还可以准备一套塑胶防滑链,这样在上下坡时就方便多了。
8、行车时要注意避免一边有雪一边没雪的道路,因为一侧轮胎在干燥路面而另一侧在雪地时,轮胎的附着力不一样,刹车时会出现向一边打滑的情况,弄不好还会出现车辆打横的危险。
9、最后,建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆,避免车辆从坡道上滑下来受到损伤。如果实在没有办法,必须在有冰雪的坡道上停车,请大家拉紧手刹,并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子,防止车辆滑下坡道。
6. 冰雪路面打高胎压会缩短刹车距离?
这个实验有很多人都做过,而且得出的结论都是高胎压刹车距离最短,低胎压刹车距离最长,至于原因也无非就是高胎压轮胎花纹凸起,增加抓地力,低胎压重心前移,惯性更大云云。
有很多人就开始纠结了,这些实验和我们一贯的思维好像有些悖逆,胎压增大,轮胎与地面接触面减少,应该是摩擦力减小才对,到底听谁的呢?心里没谱了。
其实我想说的是无论这些实验是否真的靠谱,结论是否真的正确,我们没有必要去纠结。因为在实际的生活当中很少有人会因为下雪去增加胎压,如果雪化成水之后还要降低胎压吗?你不觉得很麻烦吗?
我认为在冰雪天气行车做到以下几点:
1.下雪之后上路之前应该着火热车,同时用工具清理车辆积雪,最起码前后左右车窗积雪必须清理干净,雪天更应该有良好的驾驶视野。
2.有条件的车主建议安装防滑链,它能有效的减少冰雪天气车辆打滑现象,缩短刹车距离。
3.开车上路,尤其是在雪停之后要保持低速行驶,尽量使用低档位,如果遇到刹车应当利用点刹和发动机制动同时控制车辆。
4.不要跟车太近,保持安全车距。不管是与机动车还是非机动车都要保持一定的安全距离,这样才会有足够的时间来处理突发情况。这里建议保留两倍以上正常道路行驶的安全距离。
5.就算有急事也尽量不要超车,冰雪路面超车是非常危险的,因为在变道的时候车辆更容易造成打滑现象,所以安安稳稳按顺序行驶对谁都方便。
6.不要猛踩油门,瞬间加速很容易让轮胎出现打滑现象,不光容易出现危险还会增加油耗。
7.尽量选择自己熟悉的路线行驶,冰雪覆盖了太多不确定因素,走熟悉的道路会降低安全隐患。
8.行车时尽量走车辙道路,实在没有的话就尽量走中间。
其实不管在任何天气行车最主要的就是慢,慢是安全隐患的最大克星。
7. 冰雪天气安全提示?
1.冰雪路面、降雪和大风降温天气,雪雾天气增多,出行前请及时了解沿途天气和道路交通状况,合理安排出行路线和时间,并提前检查雨刷、轮胎、制动情况,加满防冻液。
2.冰雪路面、降雪等恶劣天气易导致路面摩擦系数减小,影响车辆制动效能和驾驶视线。驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发滑转的道路,要严格控制车速,车辆发生侧滑,切不可急转方向或紧急制动。
3.在冰雪路上行车一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好;需要加速或减速时,加速踏板应缓缓踩下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
4.驾驶车辆在冰雪路面上转向时,提前降低车速,缓慢转动转向盘,匀速通过,避免突然转向,否则容易造成车体失控,影响其他车辆通行,甚至发生交通事故。
5.在冰雪路面行车,制动时一定要谨慎。可采取“点刹”降低速度,尽量避免紧急制动;也可利用发动机的牵阻作用减速和制动,必要时可以灵活运用驻车制动,防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
6.雪天行车,要正确使用灯光。一是开启雾灯、近光灯,帮助驾驶人瞭望前方情况,使驾驶人对前方情况看得清楚一些。二是开启示廓灯和前后位灯,示意自己车辆的存在,使前后行驶的车辆看到自己的具体位置及通行情况,方便他们采取相应的措施。高速公路上,如果能见度非常低,就要开启“双闪”警示灯。
7.在雪天开车出行时,应尽量顺着前车的车辙走,这样可以较容易知道路面情况,有效规避因冰雪覆盖看不到的危险。请与前车保持车距,低速慢行,远离大货车,以防被大货车飞溅的雪花挡住视线。
8.为确保低温雪天条件下出行安全,雪天驾车出行,一定要注意交通安全,减速慢行、谨慎驾驶,途经积雪、结冰路段要注意观察。提前检查轮胎、制动、灯光等装置,随车携带防滑链、硬木块、废旧纸箱等物品,以备车辆在冰雪路面遇到轮胎打滑等紧急情况时使用。遇到交通管控时,要服从现场执勤交警指挥,依次排队通行
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1. 冰雪路面驾驶技巧,冰雪路驾驶车辆应做到哪三缓?
冰雪路驾驶车辆应该做到缓起步,缓转弯,缓制动。
2. 冰雪路面汽车驾驶应注意什么?
"冰雪路面上,后驱车和一般的前驱车,哪个更容易驾驶呢?""四驱车是不是就意味着在冰雪路面上可以放心大胆地开了呢?"去年一冬无雪,立春之后,却迎来了两场雨雪天气,每次雨雪天气时,大大小小的交通事故数量便会增加很多,也由此引发车主对于不同驱动模式的车辆雨雪路面驾驶性能表现的关注。
那么,在雨雪天气下到底该如何安全驾驶,除了谨慎慢行,忌急加速、急踩刹车等外,前驱车、后驱车、四驱车这三种驱动方式的车,是否在雨雪路面上有不同的性能表现,而需要采取的驾驶措施也有所不同呢?针对这一问题,记者采访了专业驾驶教练。
三种驱动,到底有啥不同
前驱车是大家最常见的,目前市面上的车辆大多是前驱车,除此之外,还有大家熟悉的后驱车,比如
丰田锐志
等车型,以及以越野车或者高档车为代表的四轮驱动车。那么,前驱车、后驱车、四轮驱动车到底有何不同?"前驱车顾名思义,就是驱动轮在前部,简单地说就是‘拉’着车跑;而后驱车的驱动轮在后面,所以就是‘推’着车跑。"有着丰富赛事及培训经验的
奥迪
ADE教练邓海泉告诉记者,前驱车的车前轮为主动驱动轮,后轮为从动轮,前轮在前驱车上不仅负责车辆转向,还担任着牵引的任务;而后驱车的动力来自后轮,前轮只负责转向,这样的加速能力和整车的配重都会有更好的表现。四驱车由于在四个车轮都分配有驱动力,简单地说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车,因为发动机动力传至四个轮,所以四轮都可发力,这种更平衡的驱动方式,集中了前驱和后驱的优点,能有效避免转向不足和转向过度等状况。前驱车,过弯时易"推头"
那么,在冰雪路面上,前驱车最容易出现哪些驾驶失控的情况呢?雨雪路面上,由于轮胎摩擦力较平常低很多,前驱车的前轮同时肩负着转向和驱动的双重任务,因此在过弯的时候,前驱车如果大幅度转向或者转向的同时大脚踩油门、刹车,都可能让前轮瞬间失去抓地力,造成前轮同时失去转向和牵引的作用,从而令车辆出现严重的转向不足。通俗地讲就是不管方向盘打多大的角度,车头都不会灵敏地随着驾驶者的意图去转向,而是向外侧驶去,这在日常行驶中会造成车辆躲避不及、驶出路面以及撞击护栏等事故。
教练指点:前驱车在雨雪路面行驶时,为了避免事故的发生,一定要控制车速,尤其是在转弯之前切忌再加大油门,而是应当将车速降到安全范围,缓打方向盘,待车辆出弯之后,再轻加油门。如果遇到前驱车在转弯时发生转向不足时,驾驶员不宜再继续猛打方向,而是要适当"回"一下方向,从而使车身得到一定修正。
后驱车,急加油易"甩尾"
后轮驱动的轿车通常以高性能为卖点,原因是其前后重量分配合理,加速时车轮抓地力好,通过油门容易掌控车辆姿态。因为这种驱动形式更多地出现在少部分中高级轿车和高性能车上。但在冰雪路上,后驱车又会怎么样呢?
"和前驱车不同,后驱车是车前轮仅负责导向,后车轮仅负责驱动。在冰雪路面上行驶时,如果突然深踩油门,后车轮很容易失去抓地力,在前车轮未失去抓地力的时候,会发生与方向盘转向相反的摆动,也就是我们常说的‘甩尾’现象。"邓海泉表示。
教练指点:后驱车在冰雪湿滑路面上驾驶,急加速时后轮很容易打滑、失控,因此,后驱车无论是直行还是转弯时都应该尽量轻柔地踩油门。邓海泉特别提醒,虽然目前后轮驱动车都配备有驱动防滑系统,以尽量降低后驱车后轮打滑的情况发生。但在遇到一些特别滑的路面或者坡道时,驱动防滑系统在检测到车辆后轮打滑时,它会限制车辆的动力输出以避免车辆打滑,但这样往往也会使得车辆无法脱困,此时车主可以暂时关掉驱动防滑系统,轻柔地加油,让后轮适当地打滑,以实现车辆驱动。
四驱车,
当真无所畏惧?
四驱车几乎成了越野能力好的代表,也是不少人眼中征服多种复杂路况的最佳车辆,这使得有些人认为有了四驱护驾,冰雪地开车就可以无所畏惧。邓海泉表示,"相较于前驱、后驱这样的两驱车,四驱车动力可同时分配到四个车轮,在冰雪路面尤其是应对上坡打滑等恶劣情况时,无论前轮还是后轮打滑,都不会影响到车辆继续获得驱动力,因此,相较两驱车来说,四驱车在冰雪或者湿滑路面会更好一些"。
教练指点:尽管四驱车每个轮子都有驱动力,遇到特殊路况打滑时更容易脱困,但再好的车都有极限,尤其是结冰湿滑的路面上,四驱车在利用制动系统制动时,并不能缩短制动距离,因此,在湿滑冰雪路面行车时,四驱车也一样要尽量控制车速。
3. 当你驾车行经冰雪路段时应该怎样?
驾车在冰雪道路上安全行车需做到以下几点:1.
直线行驶:(1)保持足够车距。(2)保持均匀车速。(3)尽量不要超车。
2.
转弯:进弯前保持最小车速,慢转、慢打方向。
3.
坡道行驶:在坡道上不能加速,保持匀速,直到上到坡顶。
4.
防滑链使用:道路积雪厚度达到10厘米以上,必须使用防滑链。
4. 驾驶汽车在冰雪道路上怎样安全行驶?
加上防滑链最安全
在冰雪道路上驾驶汽车,不论是前驱、后驱还是四驱车,光胎驾驶失控概率都会非常高,原因各自如下。
前驱车车身重量主要集中在车头,前轮获得的抓地力足够大所以起步还算轻松。但是后轮获得的压力过小会造成摩擦力的降低,车辆转弯时横向作用力大于后轮抓地力,车辆非常容易甩尾。
后车车车身重量前后平均一些,所以起步加速时后轮比前驱车的前轮容易打滑,减速或转弯时前轮的摩擦力过低也无法有效通过车轮转向实现转弯,车辆会在惯性作用力以及后轮施加的推力状态下仍走直线,这叫做推头。
四驱车虽然前后轮都有动力,但是冰面与轮胎的摩擦系数只是正常铺装公路的5%~7%,轮胎抓地力过小如车速较快会导致整车姿态的失控,也就是说有可能甩尾也有可能推头,总是是不安全的。
在冰面光胎驾驶安全系数很低,即使用雪地胎也只适应松软的雪地,冰面并不能起到绝对作用。至于一般建议的控制低车速和增加安全距离也是对的,正如上文所述车速过快会造成车辆失控,摩擦力减小会延长3~5倍的制动距离,所以安全距离一定要加大很多,否则真的刹车不住。
下面说明两点操作的注意事项1、冰雪路面起步时要使用高档位,正常起步用1挡是因为轮胎与地面的摩擦力大阻力也大,1挡能输出最大扭矩才能克服阻力实现正常起步。而冰面的摩擦力太小如果用1挡则会出现动力大于摩擦力,轮胎会出现打滑造成车身失控;所以在冰面起步要用2~3挡,档位越高输出的扭矩越小,起步时则不容易打滑。
2、冰面刹车切勿急刹车,同样因为摩擦力太小只要刹车就有可能抱死,ABS也难以正常触发工作。冰面刹车要缓且稳,踩刹车的力度逐渐加大,在感受到轮胎抱死瞬间要松开刹车,待车辆行驶轨迹正常后在继续踩刹车;其次利用发动机制动在刹车前半段也有一定效果,不过在即将停稳后不论手动还是自动挡都要推到空挡,尤其是自动挡,因为带档滑行低速时发动机仍然会通过变速箱输出动力,只有挂入空挡切断动力才便于停稳。
注意以上两点能保证车辆在冰雪路面上相对安全,不过最安全的方式一定还得是防滑链,而且要是尼龙材质在胎冠位置加上破碎钉的类型,只有这种防滑能在冰面钉珠车轮增大摩擦力,如果在频繁的冬季温度很低且时间较长的区域用车,建议备上一套。其次防滑链的安装一定要四轮同时安装,只安装驱动轮无非是能正常起步,车速较快时前驱车甩尾、后驱车推头的情况只会更加严重。
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5. 道路雪花标志是什么意思?
意思是说车外气温过低只有4摄氏度,提醒驾驶员路面可能结冰,要小心打滑。
当车外气温过低时,会亮起霜冻警示灯,显示在转速表的右下角,有一个雪花样的标志。
霜冻警示亮起,表示室外温度已经下降到一定程度,温度低于4摄氏度亮黄灯,低于0度亮红灯。由于气温下降,所以汽车要启动防冻功能。
如果指示灯为橙色,说明问题不大,如果是红色,开车前一定要先预热。预热以启动后怠速运转至水温50度为标准,然后开车行驶。
还要注意一点,冷车不可开大油门,这样不但费油还伤发动机
扩展资料:
雪天行车技巧:
1、雪雾天气的视线不好,玻璃容易结雾,要及时打开前、后风挡除雾开关。
2、手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器,轻给油。对于手动挡车型,除了停车时,只要车在行进中就尽量不要空挡刹车,因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。
3、自动挡的车辆,如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡,以保证车辆在冰雪路面获得合适的扭力。行车时尽量不要频繁地变更车道,无论是并线还是超车应先开启转向灯,然后看清后视镜里的路面状况,确认安全后再变换。
4、冬季雪地路面附着系数低,车胎容易打滑,行车危险较大。司机驾车要防止车速过快,避免猛加速,同时增大行车间距4~5倍。
5、躲避障碍物时最忌讳的就是猛踩刹车和猛打方向,如果猛打方向,则会容易出现转向不足或转向过度的车辆失控。
6、制动时,应以点刹方式为主,轻踩轻抬,没有ABS系统的车辆注意防止侧滑。如遇车辆打滑,应顺打滑方向轻轻转动方向盘,待车辆回正后再轻踩刹车,积雪较深路面注意跟着前车车辙行驶。
7、此外,驾车转弯时尽量避开弯道内积雪,提早减挡减速,走大弯、转缓弯,雪地爬坡时注意利用发动机减速,切勿依赖刹车制动,坡道起步严防滑坡危险,尽量不要在弯道超车或变道。上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡,下坡时应避免空挡滑行,还要注意不要踩死刹车,可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速;如果有条件,还可以准备一套塑胶防滑链,这样在上下坡时就方便多了。
8、行车时要注意避免一边有雪一边没雪的道路,因为一侧轮胎在干燥路面而另一侧在雪地时,轮胎的附着力不一样,刹车时会出现向一边打滑的情况,弄不好还会出现车辆打横的危险。
9、最后,建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆,避免车辆从坡道上滑下来受到损伤。如果实在没有办法,必须在有冰雪的坡道上停车,请大家拉紧手刹,并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子,防止车辆滑下坡道。
6. 冰雪路面打高胎压会缩短刹车距离?
这个实验有很多人都做过,而且得出的结论都是高胎压刹车距离最短,低胎压刹车距离最长,至于原因也无非就是高胎压轮胎花纹凸起,增加抓地力,低胎压重心前移,惯性更大云云。
有很多人就开始纠结了,这些实验和我们一贯的思维好像有些悖逆,胎压增大,轮胎与地面接触面减少,应该是摩擦力减小才对,到底听谁的呢?心里没谱了。
其实我想说的是无论这些实验是否真的靠谱,结论是否真的正确,我们没有必要去纠结。因为在实际的生活当中很少有人会因为下雪去增加胎压,如果雪化成水之后还要降低胎压吗?你不觉得很麻烦吗?
我认为在冰雪天气行车做到以下几点:
1.下雪之后上路之前应该着火热车,同时用工具清理车辆积雪,最起码前后左右车窗积雪必须清理干净,雪天更应该有良好的驾驶视野。
2.有条件的车主建议安装防滑链,它能有效的减少冰雪天气车辆打滑现象,缩短刹车距离。
3.开车上路,尤其是在雪停之后要保持低速行驶,尽量使用低档位,如果遇到刹车应当利用点刹和发动机制动同时控制车辆。
4.不要跟车太近,保持安全车距。不管是与机动车还是非机动车都要保持一定的安全距离,这样才会有足够的时间来处理突发情况。这里建议保留两倍以上正常道路行驶的安全距离。
5.就算有急事也尽量不要超车,冰雪路面超车是非常危险的,因为在变道的时候车辆更容易造成打滑现象,所以安安稳稳按顺序行驶对谁都方便。
6.不要猛踩油门,瞬间加速很容易让轮胎出现打滑现象,不光容易出现危险还会增加油耗。
7.尽量选择自己熟悉的路线行驶,冰雪覆盖了太多不确定因素,走熟悉的道路会降低安全隐患。
8.行车时尽量走车辙道路,实在没有的话就尽量走中间。
其实不管在任何天气行车最主要的就是慢,慢是安全隐患的最大克星。
7. 冰雪天气安全提示?
1.冰雪路面、降雪和大风降温天气,雪雾天气增多,出行前请及时了解沿途天气和道路交通状况,合理安排出行路线和时间,并提前检查雨刷、轮胎、制动情况,加满防冻液。
2.冰雪路面、降雪等恶劣天气易导致路面摩擦系数减小,影响车辆制动效能和驾驶视线。驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发滑转的道路,要严格控制车速,车辆发生侧滑,切不可急转方向或紧急制动。
3.在冰雪路上行车一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好;需要加速或减速时,加速踏板应缓缓踩下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
4.驾驶车辆在冰雪路面上转向时,提前降低车速,缓慢转动转向盘,匀速通过,避免突然转向,否则容易造成车体失控,影响其他车辆通行,甚至发生交通事故。
5.在冰雪路面行车,制动时一定要谨慎。可采取“点刹”降低速度,尽量避免紧急制动;也可利用发动机的牵阻作用减速和制动,必要时可以灵活运用驻车制动,防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
6.雪天行车,要正确使用灯光。一是开启雾灯、近光灯,帮助驾驶人瞭望前方情况,使驾驶人对前方情况看得清楚一些。二是开启示廓灯和前后位灯,示意自己车辆的存在,使前后行驶的车辆看到自己的具体位置及通行情况,方便他们采取相应的措施。高速公路上,如果能见度非常低,就要开启“双闪”警示灯。
7.在雪天开车出行时,应尽量顺着前车的车辙走,这样可以较容易知道路面情况,有效规避因冰雪覆盖看不到的危险。请与前车保持车距,低速慢行,远离大货车,以防被大货车飞溅的雪花挡住视线。
8.为确保低温雪天条件下出行安全,雪天驾车出行,一定要注意交通安全,减速慢行、谨慎驾驶,途经积雪、结冰路段要注意观察。提前检查轮胎、制动、灯光等装置,随车携带防滑链、硬木块、废旧纸箱等物品,以备车辆在冰雪路面遇到轮胎打滑等紧急情况时使用。遇到交通管控时,要服从现场执勤交警指挥,依次排队通行
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